Корпус подшипника

Корпус подшипника – это специальная деталь, изготовленная из чугуна или других сплавов, которая фиксирует основной вал на основной платформе. Вместе с подшипником, корпус образует подшипниковый узел, который широко используется в оборудовании и технике практически всех отраслей промышленности.

Ассортимент

Разновидностей корпусов, как и самих подшипников, очень велик. Компании по их производству предоставляют огромный выбор, как стандартных корпусов, подходящих под класс стандартных подшипников, так и изготовленных по специальному заказу, отвечающих всем требованиям заказчика и обеспечивающих необходимые условия эксплуатации подшипника. Подшипниковый корпус может быть изготовлен сразу с какой-нибудь деталью механизма, либо отдельным изделием. Также корпуса отличаются разнообразием крепёжных элементов, с помощью которых они устанавливаются на рабочую поверхность, их тип зависит от типа узла.

Типы корпусов подшипника.

В зависимости от типа подшипника, от функциональности всего узла, а также от конструкции и принципе работы всего механизма в целом, корпуса можно классифицировать по типам. Каждый из таких типов имеет своё целевое предназначение, способ крепления, форму и размер. Так наиболее стандартными типами корпусов для подшипников являются:

  • разъёмные стационарные;
  • цельные стационарные;
  • фланцевые.

Разъёмный стационарный корпус изготавливается в основном из серого чугуна и потому обладает хорошей жесткостью и высокой прочностью. Состоящий из крышки и основания, соединённых между собой болтами, он позволяет легко произвести монтаж подшипника, при его износе сделать повторную расточку вкладыша или отрегулировать зазор. Применяется такой тип корпусов в основном в машиностроении.

Цельный стационарный корпус, изготовленный из чистого никеля, гораздо жёстче и проще в исполнении, чем разъёмный. За то имеет более сложный осевой монтаж и очень требователен к осевому монтажу вала. Поэтому такой тип корпуса в основном используют в тихоходных механизмах с небольшим диаметром вала (вагонетки, сельскохозяйственные машины).

Фланцевый подшипниковый корпус, изготовленный, так же как и разъёмный стационарный, из серого чугуна, состоит из основания корпуса, и которое имеет отверстие для вала, а также крышки, которая прикреплена тремя или четырьмя болтами к опорной поверхности. Используют такой тип корпуса для очень требовательных узлов, и поставляется для опор как сквозного вала, так и концов вала.


У нас находят:







г. Москва, ул. Деловая д.20
Телефон: (499) 408-66-58
Мы работаем: пн-пт 9:00-17:00