Выжимной подшипник

Фильтры

Наружный диаметр
Точный
≤  D  ≤
 
D =

Внутренний диаметр
Точный
≤  d  ≤
 
d =

Высота
 
Точная
≤  B  ≤
 
B =

Вес
 
Точный
≤  m  ≤
 
m =

Производитель

Категории

Все подшипники Найдено 0 подшипников

# Название Наружный диаметр,
мм
Внутренний диаметр,
мм
Высота,
мм
Вес,
кг
Извините, по Вашему запросу ничего не найдено.

Конструктивное исполнение сцепления автомобиля

Устройство, передающее крутящий момент от маховика, соединенного с коленчатым валом к трансмиссии называется сцеплением. На эту конструкцию ложится нагрузка в виде энергии вращения, передаваемой впоследствии на колеса или гусеницы средства передвижения. В автомобилестроительной промышленности наибольшее распространение получило фрикционное сцепление, то есть узел, в котором крутящий момент передается посредством трения между маховиком и ведомым диском. Фрикционные муфты в зависимости от количества ведомых дисков могут быть одно-, двух- и многодисковыми. В конструкцию наиболее часто встречающегося на современных автомобилях сухого однодискового сцепления входят следующие элементы:

  • Нажимной диск с диафрагменной пружиной
  • Ведомый диск с фрикционными накладками и демпферными пружинами
  • Муфта выключения
  • Выжимной подшипник (по заводской спецификации называемый подшипником выключения сцепления)

Муфта выключения является посадочным местом выжимного подшипника

выжимной подшипникПодшипник выключения представляет собой узел, одна сторона которого устанавливается в выжимную муфту, а другая выполняется в виде круглой упорной площадки, соизмеримой с диаметром центра демпферной пружины нажимного диска. При нажатии на педаль сцепления муфта выключения сдвигает по валу выжимной подшипник, а он, в свою очередь, надавливает на демпферную пружину, отключая тем самым привод трансмиссии от двигателя.

Этот узел играет важную роль в системе передачи крутящего момента. На него ложится ударная нагрузка в моменты включения и выключения сцепления в радиальной и осевой плоскостях. Конструктивно выжимные подшипники бывают следующих видов:

 

  • Шариковые
  • Роликовые
  • Гидравлические

Гидравлический выжимной подшипник снижает усилие на педаль

подшипник выжимнойВ случае обычных шариковых или роликовых подшипников существует линейная связь между демпферной пружиной и педалью сцепления, и требуются определенные усилия при нажатии на педаль. В гидравлических подшипниковых узлах эта связь устранена, и нагрузка от нажатия ложится на гидросистему, толкающую подшипник по направляющим. Выжимные подшипники всех типов являются надежным элементом конструкции и, при аккуратной эксплуатации, их срок службы превосходит срок службы дисков и корзины сцепления.

                                        

Почему мы?

12 Лет на рынке
74000 Наименований
863 Клиента
15 Наград

Наши преимущества

Гарантия качества Мы работаем только с проверенными производителями
Склад Собственный склад продукции
Продажа Оптом и в розницу
Опытные менеджеры Наши менеджеры - профессионалы своего дела
Скидки Гибкая система скидок
Доставка Доставка по всей России

Наши дипломы

Как мы работаем

Шаг 1

Оставьте заявку на сайте и ждите звонка

Шаг 2

Подтвердите ваш заказ по телефону

Шаг 3

Укажите точный адрес для доставки товара

Шаг 4

Оплатите заказ удобным вам способом