Подбор подшипников

Наружный диаметр
Точный
≤  D  ≤
 
D =

Внутренний диаметр
Точный
≤  d  ≤
 
d =

Высота
 
Точная
≤  B  ≤
 
B =

Вес
 
Точный
≤  m  ≤
 
m =

Производитель

Категории

Подшипник генератора

Все подшипники Найдено 0 подшипников

# Название Наружный диаметр,
мм
Внутренний диаметр,
мм
Высота,
мм
Вес,
кг
Извините, по Вашему запросу ничего не найдено.

Подшипник генератора

Уровень шума как индикатор износа

В процессе эксплуатации автомобиля многим доводилось выполнять регламентные работы, рекомендуемые заводом изготовителем. Своевременная замена масла, охлаждающих жидкостей и другие профилактические мероприятия существенно увеличивают ресурс автомобиля. И если по внешнему виду ремня ГРМ или толщине накладок на тормозных колодках можно принять однозначное решение о замене дефектного элемента, то в закрытых сложносоставных узлах сложно сделать такой вывод. Такие детали приходится заменять на новые или разбирать и ремонтировать. И зачастую именно по уровню шума выявляется неисправность. Повышенный уровень шума при работе автомобильного генератора означает, что его подшипники выработали свой ресурс. И в один прекрасный момент могут разрушиться и своими осколками нанести непоправимый вред ротору или статору.

Конструктивное исполнение генератора

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. Он запитает всю бортовую сеть и заряжает аккумулятор. Конструктивно его изготавливают в виде неподвижного статора, жестко прикрепленного к корпусу двигателя машины, и вращающегося внутри него ротора. Основная нагрузка в такой конструкции ложится на подшипники удерживающие вал ротора. В связи с этим они наиболее часто выходят из строя. Заменить подшипник генератора можно в домашних условиях при наличии некоторого опыта и специального съемника. Для замены надо открутить шпильки, удерживающие заднюю, противоположную шкиву, крышку корпуса. Аккуратно сбить её с вала генератора. После чего съемником снять задний подшипник генератора с вала ротора. Зачастую случается так, что он остается в задней крышке корпуса, в таких случаях используется специальный цанговый съемник или высверливаются технологические отверстия в крышке напротив наружной обоймы подшипника. Затем прессом выдавливается ротор из переднего подшипника, и освобождаем последний, открутив упорную пластину. Сборка производится в обратной последовательности.

Качественная посадка – гарант продолжительного срока службы

При запрессовывании и напрессовывании важно усилия прикладывать именно к тому кольцу подшипника, которое контактирует с посадочной поверхностью. В случае переднего подшипника давить надо на наружную обойму, при напрессовывании заднего усилие прикладывается к торцу внутреннего кольца. Для замены пришедшей в негодность детали в автосервисах рекомендуют воспользоваться продукцией следующих фирм:

Подшипники этих брендов стоят недешево, но поставив, их вы будете уверены, что поменянный подшипник генератора прослужит не один год. И лучше поставить надежную деталь, чтобы не бежать в магазин автозапчастей за покупкой нового генератора. Из-за того что установленные подшипники от неизвестного производителя развалились в самый неподходящий момент и своими осколками сделали его неремонтопригодным.