Подбор подшипников

Наружный диаметр
Точный
≤  D  ≤
 
D =

Внутренний диаметр
Точный
≤  d  ≤
 
d =

Высота
 
Точная
≤  B  ≤
 
B =

Вес
 
Точный
≤  m  ≤
 
m =

Производитель

Категории

Корпуса подшипников

Все подшипники Найдено 4328 подшипников

# Название Наружный диаметр,
мм
Внутренний диаметр,
мм
Высота,
мм
Вес,
кг
101 FRB 16.5/150 150 139 16 0.215
102 FRB 16.5/270 270 255 16 0.5193
103 FRB 16/140 140 129 16 0.151
104 FRB 17.5/160 160 149 17 0.2367
105 FRB 17.5/200 200 187 17 0.3156
106 FRB 17/290 290 275 17 0.5939
107 FRB 18/170 170 159 18 0.219
108 FRB 18/180 180 167 18 0.238
109 FRB 19.5/215 215 202 19 0.337
110 FRB 21/200 200 187 21 0.34
111 FRB 22/215 215 202 22 0.469
112 FRB 2/120 120 110 2 0.013
113 FRB 3.5/52 52 47 3 0.006
114 FRB 3.5/72 72 64 3 0.012
115 FRB 3.5/85 85 77 3 0.0193
116 FRB 4.85/180 180 167 4 0.0857
117 FRB 4/100 100 92 4 0.0222
118 FRB 4/110 110 101 4 0.028
119 FRB 4/120 120 110 4 0.0395
120 FRB 4/80 80 72 4 0.017
121 FRB 4/90 90 82 4 0.018
122 FRB 5.1/200 200 187 5 0.108
123 FRB 5.5/72 72 64 5 0.0237
124 FRB 5.5/85 85 77 5 0.0238
125 FRB 5/130 130 119 5 0.0516
126 FRB 5/140 140 129 5 0.0614
127 FRB 5/150 150 139 5 0.065
128 FRB 5/160 160 149 5 0.069
129 FRB 5/170 170 159 5 0.061
130 FRB 5/180 180 167 5 0.0921
131 FRB 5/215 215 202 5 0.1115
132 FRB 5/230 230 215 5 0.11
133 FRB 5/250 250 235 5 0.146
134 FRB 5/270 270 255 5 0.1547
135 FRB 5/290 290 275 5 0.1855
136 FRB 5/52 52 47 5 0.0089
137 FRB 6.25/160 160 149 6 0.0779
138 FRB 6.5/200 200 187 6 0.066
139 FRB 6.5/215 215 202 6 0.1463
140 FRB 6/100 100 92 6 0.029
141 FRB 6/62 62 55 6 0.0176
142 FRB 6/85 85 77 6 0.025
143 FRB 7.5/62 62 55 7 0.019
144 FRB 7.5/72 72 64 7 0.026
145 FRB 7/80 80 72 7 0.03
146 FRB 8.5/140 140 129 8 0.082
147 FRB 8.5/72 72 64 8 0.0389
148 FRB 8/110 110 101 8 0.049
149 FRB 8/130 130 119 8 0.072
150 FRB 8/62 62 55 8 0.022

Корпус подшипника – это специальная деталь, изготовленная из чугуна или других сплавов, которая фиксирует основной вал на основной платформе. Вместе с подшипником, корпус образует подшипниковый узел, который широко используется в оборудовании и технике практически всех отраслей промышленности.

Ассортимент

Разновидностей корпусов, как и самих подшипников, очень велик. Компании по их производству предоставляют огромный выбор, как стандартных корпусов, подходящих под класс стандартных подшипников, так и изготовленных по специальному заказу, отвечающих всем требованиям заказчика и обеспечивающих необходимые условия эксплуатации подшипника. Подшипниковый корпус может быть изготовлен сразу с какой-нибудь деталью механизма, либо отдельным изделием. Также корпуса отличаются разнообразием крепёжных элементов, с помощью которых они устанавливаются на рабочую поверхность, их тип зависит от типа узла.

Типы корпусов подшипника.

В зависимости от типа подшипника, от функциональности всего узла, а также от конструкции и принципе работы всего механизма в целом, корпуса можно классифицировать по типам. Каждый из таких типов имеет своё целевое предназначение, способ крепления, форму и размер. Так наиболее стандартными типами корпусов для подшипников являются:

  • разъёмные стационарные;
  • цельные стационарные;
  • фланцевые.

Разъёмный стационарный корпус изготавливается в основном из серого чугуна и потому обладает хорошей жесткостью и высокой прочностью. Состоящий из крышки и основания, соединённых между собой болтами, он позволяет легко произвести монтаж подшипника, при его износе сделать повторную расточку вкладыша или отрегулировать зазор. Применяется такой тип корпусов в основном в машиностроении.

Цельный стационарный корпус, изготовленный из чистого никеля, гораздо жёстче и проще в исполнении, чем разъёмный. За то имеет более сложный осевой монтаж и очень требователен к осевому монтажу вала. Поэтому такой тип корпуса в основном используют в тихоходных механизмах с небольшим диаметром вала (вагонетки, сельскохозяйственные машины).

Фланцевый подшипниковый корпус, изготовленный, так же как и разъёмный стационарный, из серого чугуна, состоит из основания корпуса, и которое имеет отверстие для вала, а также крышки, которая прикреплена тремя или четырьмя болтами к опорной поверхности. Используют такой тип корпуса для очень требовательных узлов, и поставляется для опор как сквозного вала, так и концов вала.